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常见问题
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预应力孔道压浆料
发布时间:2021-04-28 08:31:28浏览次数:
施工缝的位置应在浇筑混凝土之前确定,并应将其放置在结构受剪切和弯矩较小且放置施工的地方。施工缝应设置在水平或垂直平面上。施工缝的处理应符合以下要求1,处理层混凝土表面的疏松层应切掉。对于处理层的混凝土强度,用水洗凿时应达到0.5MPa;手工凿时,应达到2.5MPa;用气动马达凿时,应达到10MPa。br > 2钻孔子处理后的混凝土表面应用清水冲洗。3对于有抗震要求的重要零件和混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构,应在施工缝处插入预应力管道压浆。 ,其构造接缝应制成凹形或凸形或设置止水带。当施工缝倾斜时,应将其浇注或凿成阶梯状。
在相对湿度低,风速高的条件在新浇筑的混凝土强度达到2.5MPa
之前,不得承受行人,运输工具,模板,支架和脚手架等负载。
预应力通道压力泥浆已广泛用于后张桥的施工中。它经历了从现场制备压力浆到工厂批量生产特殊压力浆的过程;同时,预应力渠道注浆的施工过程也从人工注浆到智能大周期注浆,其注浆技术已发展到更加科学,高效,经济的水平。然而,在现场施工过程中,一些施工技术人员对现行规范中的后张预应力隧道注浆施工的目的,要求和技术并不了解。不规则且不合理的构造导致预应力梁隧道经常出现不一致,空隙和空洞。梁体破裂,压缩的浆液不凝结,并分泌出一层水分。作者长期从事预应力孔隙压力浆液的研究,推广和应用,现将这些问题归纳总结以侵蚀读者,并希望对预应力孔隙压力浆液的使用者有所帮助和改进。
 
1当前规范对预应力槽压浆的质量要求
 
预应力管的灌浆的目的是防止预应力筋生锈,并将预应力通过固化的浆液转移到混凝土结构中。目前,预应力风管压力灌浆的应用符合三项规范,公路行业实施“高速公路工程预应力管道注浆(代办)” JT / T 946-2014(简称公路标准)和“高速公路工程桥梁施工”。技术规范” JTG / F50-2011(简称桥梁法规要求)标准,铁路行业执行“铁路后张预应力混凝土梁管道注浆技术条件” TB / T 3192-2008(简称“铁路标准”) )。
 
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