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桥梁加固用碳纤维布
发布时间:2021-07-12 16:13:11浏览次数:
                                                                           
我国是一个桥梁大国,特别是改革开放以来,我国在桥梁建设方面取得了巨大成就。但是,随着桥梁总数的不断攀升,大部分桥梁都面临着技术标准低、承载力差的问题,无法满足当今日益增长的交通需求,甚至威胁到桥梁的行车安全。
 
为了保证桥梁的安全和正常运行,延长桥梁的使用寿命,桥梁的检查、保养和维修必不可少。但是,随着桥梁使用寿命的不断增加,很可能会出现承载力下降、超限承载力的问题。这时就需要对桥梁采取必要的养护加固措施,以满足新的使用要求。
 
桥梁加固改造的基本条件
 
由于桥梁功能的特殊性,并不是所有的桥梁都适合加固。首先,加固改造后的桥梁在承载力和耐久性方面必须满足使用要求。加固桥梁并不意味着可以无限制地增加桥梁的承载力。需要考虑新钢筋体系与旧混凝土结构的整体性和接合性。避免钢筋体系滞后,混凝土结构先被破坏的情况。
 
其次,加固桥梁应具有明显的经济效益和社会效益。当桥梁损坏严重时,可以考虑拆除重建,但这种方法不仅需要考虑新桥的造价和耗时,而且拆除旧桥也会产生很高的成本。一般情况下,旧桥的加固改造不到同等规模新建桥梁投资的50%左右。因此,在满足安全条件的情况下,采用加固改造的方法更为有利。
 
碳纤维布在桥梁加固中的应用
 
在桥梁加固中,要尽量减少对原有结构的扰动破坏和加固后自重的增加,同时兼顾施工操作的可行性。碳纤维布具有重量轻、强度高、施工方便等特点,可在桥梁加固中得到充分利用。因此,碳纤维布可用于桥梁中的主梁、桥墩、桥台等承重构件,也可用于非承重构件的加固。
 
在桥梁主梁的加固中,碳纤维布可相当于钢筋,沿桥梁主拉应力方向粘贴碳纤维布。同时两端设置锚固段,可有效防止裂缝的形成,提高主梁的抗弯刚度;可以粘贴在梁的侧面,起到类似箍筋的作用,提高主梁的抗剪承载力。碳纤维布还可用于轴压下桥墩柱的加固。可以使用箍梁法。在墩柱上缠绕碳纤维布,抑制柱的横向变形,从而提高墩柱的抗压强度。
 
需要注意的是,碳纤维增强不仅要注意锚固,还要注意用量。首先,碳纤维布强度高,使用过多会造成材料浪费。其次,随意使用碳纤维布会降低混凝土的延性,影响受弯构件的破坏形式,使碳纤维布的拉伸破坏转变为混凝土在上部受压区的突然受压。弯曲构件。压缩失败是突然而危险的。更高。
 
事实上,虽然碳纤维布在桥梁加固中施工方便,对原有结构影响不大,但由于其滞后受力特性,很难在桥梁加固中发挥材料的高强度优势。预应力碳板结合预应力技术,可以充分发挥碳纤维复合材料的高抗拉强度,同时改变梁的受力性能,为桥梁加固提供了一种新方法。预应力碳板特别适用于大跨度桥梁的加固,并逐渐得到越来越多的认可。
 
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