您好,欢迎进入可慧新材料有限公司官网!

高强无收缩灌浆料_环氧聚合物砂浆_透水混凝土_可慧(河南)新材料科技有限公司

全国多家销售网点

提供混凝土,修补,加固,涂装等特种材料

15838326188
公司资讯
您的位置: 主页 > 新闻中心 > 公司资讯 >
高速铁路线路维修规则
发布时间:2021-08-16 16:20:20浏览次数:
                                                                                        
线路养护维修技术是高速铁路技术体系的重要组成部分。为指导我国高速铁路无砟轨道的养护和维修工作,保证线路的高平顺性、高稳定性和高可靠性,保持无砟轨道的耐久性,特制定本规范。
 
本规程是在总结国内外高速铁路无砟轨道研究成果和养护维修技术的基础上编制而成的。
 
本规则共分为九章和22个附录。它描述了高速铁路无砟轨道线路的主要设备技术标准和养护要求,规定了线路设备的检测内容和周期、养护标准、养护作业要求、线路质量评定和精度。测试网络应用和维护要求等。
 
第一章 一般规定
 
第 1.0.1 条 线路维护的基本任务是始终保持线路设备的完整性和质量,使列车安全、平稳、不间断地按规定速度运行,尽可能延长设备的使用寿命。可能的。
 
第1.0.2条线路维护工作,要把握线路设备技术状况变化规律,贯彻“预防为主、防治结合、修身并重”的原则。在线路维护工作中,应根据线路设备技术状态的各种变化程度不同,进行综合维护、频繁维护和临时检修,有效预防和整改线路病害,弥补线路损失。有计划地装备。较好的技术和经济效益。
 
第1.0.3条线路维护工作应当科学管理,规范作业,改进检查方式,建立健全责任制,严格执行检查验收制度。要采用新技术,提高机械化作业水平,总结推广先进经验,改革作业方式和劳动组织,不断提高线路维修水平。
 
第1.0.4条本规则适用于国铁1435mm标准轨铁路的线路养护。
 
一切铁路线路养护工作,应当遵守本规则的规定。本规定没有规定的,铁路局可以根据需要自行规定。新线路设备的使用应在设计文件中包括设备标准和维修要求,并经铁道部(或铁路局)批准。
 
非标轨铁路的线路养护,由铁路局规定,并报铁道部备案。
 
第二章 线路维修工作组织机构
 
第一节 维修工作内容
 
第2.1.1条铁路线路养护分为综合养护、定期养护和临时养护。
 
全面维修是对电路进行定期、有计划的全面维修。通过综合维护,提高轨道灵活性,调整轨道几何形状,翻新和更换设备部件,恢复线路完好的技术状态。
 
频繁的维护是基于线路变化,全年和线路全长的计划和重点维护,以保持线路质量处于恒定平衡状态。
 
临时修理主要是对超过临时修理允许误差限度的轨道几何形状等缺陷部位进行及时修理,确保行车平稳安全。
 
2.1.2干线综合检修周期年数由铁路局参照表2.1.2(略),结合线路大中检修周期,并根据线路情况每条线路(或分段),应适当规定运输条件、自然条件等具体条件。
 
道岔、站线综合养护周期由铁路局规定。主线和到发线综合维护周期可与线路同步,但最长不得超过两年。
 
铁路分局(工段)按照铁路局规定的综合养护周期,结合线路大中养护计划和线路设备实际情况,安排综合养护。线路质量较差的地区可适当缩短周期,薄弱地区可每年进行一次。当年线路大中修段可不安排综合检修,但应加强定期检修。
 
第 2.1.3 条线路和道岔综合养护的基本内容
 
1、根据线路状况,正确开路,充分夯实木枕路段;对混凝土轨枕部分,拆除调高垫,充分夯实或键夯;对于混凝土宽枕部分,垫子和垫子结合在一起。
 
2、改道,调整路线,调整道岔各部分大小,全面调整曲线。
 
3、清理枕箱不干净的道床和边坡土脊,处理道床泥浆,加道碴,组成道床。
 
4. 更换、摆正和修理枕木。
 
5、调整轨缝,修理、更换和补充防爬装置,纠正爬线,锁线。
 
6、拉直钢轨硬弯,矫正钢轨病害和关节病害。
 
7、对连接件进行改造、更换、补充,有计划地加油。
 
8、整修路肩,疏通边沟,清除路基杂草和路肩大草。
 
9、对路口及其排水设备进行改造,对标志牌进行修复和补充,收集旧材料。
 
10.其他疾病预防和整改工作。
 
第 2.1.4 条线路和道岔定期维护的基本内容
 
1、根据轨道几何尺寸超过定期维修允许误差的,分段改造线路。
 
2、对道碴床进行翻泥处理,统一道碴,整理道碴床。
 
3.更换和修理枕木。
 
4、调整轨缝,锁线。
 
5、更换损坏的钢轨,纠正钢轨病害和关节病害。
 
6. 分节给紧固件和连接螺栓上油。
 
7、无缝轨道的应力消除及断缝的焊接。
 
8、更新防沙防雪设备,整治冻害。
 
9、整修道口,疏通边沟,清除路基杂草和路肩大草。
 
10、季节性工作、单项工作和其他周期短于综合维护的工作。
 
第 2.1.5 条线路、道岔临时维修的主要内容
 
1. 对超过允许误差限值的轨道几何形状进行翻新以进行临时修复。
 
2、更换严重损坏的导轨和夹板,更换损坏的连接螺栓和护轨螺栓。
 
3. 调整严重不良的轨缝。
 
4、无缝轨道段断缝、钢轨重伤、焊缝重伤的处理。
 
5、疏通严重堵塞的边沟,处理严重冲刷的路肩和路基。
 
6. 翻新严重缺陷的穿越设备。
 
7. 放入和取出被冻坏的垫子。
 
8、其他需要临时修复的任务。
 
第二节 维修管理机构
 
第2.2.1条工务段管辖的干线长度根据单线或双线、平原或山区等情况确定。一般200-250公里适用于单线铁路,150公里适用于山地铁路,300公里适用于双线铁路。工务路段管辖范围内有枢纽、编组站的,应当适当缩短管辖主线长度。在车流量大、行车间隔短的路段,使用大型养路机械时,应设置机械化线路养路段。
 
工务科下设的养路管理机构包括:养路牵头工作区和养路工作区;在交叉口越来越集中的区域,可以设置交叉引导作业区和交叉作业区,或者由养路引导作业区引导的交叉作业区;对专业性强、工作量大的岗位,可设立由工务部门直接领导的专业工作团队。
 
第 2.2.2 条 线路维修管理组织分为两种形式:修身分离和修身融合。
 
维修的单独组织形式包括:由维修区工务段直接领导的机械化维修队,负责综合维修,维修区和维修区负责定期维修和临时维修;由维修区牵头的跨越维修区的机械化工队负责综合维修,维修工作区负责定期维修和临时维修。
 
修养一体化的组织形式为:由养路牵头工区牵头设立2至3个机械化养路工区,或3至5个人工养路工区,负责全线养护工作。当有大型车站时,可设置站线维修工作区和道岔工作区。
 
机械化养护作业区管辖的线路长度,单线铁路一般不大于20折算公里,双线铁路不大于30折公里。
 
公路养护区管辖的干线长度一般不大于10公里。
 
第2.2.3条有路基作业区的路段,养护工作区负责路基养护工作:修复土路肩,清除路肩草,疏通边沟。
 
对于无路基工区的路段,由维修工区负责路基维修,根据路基设备配备相应的人员。按照《铁路路基养护规程》的规定,开展路基养护、检查、考核和巡视工作。
 
第三节 维修工作计划
 
第 2.3.1 条 工务部门根据铁路分局发布的年度计划,根据具体情况制定年度季度养护计划,下发给养护区和机械化养护队伍。主要内容包括:线路和道岔综合养护工作的数量和进度;定期保养工作的重点和安排;各项技术指标;劳动力和主要材料计划。
 
线路设备状态和线路维护质量的主要技术指标:
 
1、线路设备状态考核合格率。
 
2、线路维修质量考核合格率。
 
3、道岔维修质量考核合格率。
 
第2.3.2条机械化维修队和维修区根据年度季度维修计划和工务部门发布的各项技术指标,共同编制维修队年度月度维修计划。养路领导工作区会同养路工作区和机械化工队,编制工作区和工作队的年度月度养护计划。
 
第2.3.3条养路工区月度作业计划由养路工长调查编制。主要内容:
 
1、综合维护用延长线计、道岔组数、主要项目及编号、所用材料及工号。
 
2、经常维护的主要项目和编号,使用材料和人工编号。
 
3. 临时修理所用的劳动力数量。
 
4、巡检人员负责定期维护的项目和数量。
 
养路工区日常作业计划由养路工长或班长调查编制。
 
班长或班长负责调查编制机械化维修队和机械化工班的月度作业计划,班长或班长负责调查编制日常作业计划。
 
第2.3.4条线路检修季节计划中,应根据线路设备情况和实际情况,结合季节特点,合理安排不同季节的综合检修、频繁检修和重点检修任务。每天都要进行线路巡查,掌握线路的整体状况。根据轨道几何尺寸、线路病害等质量状况的误差程度,安排定期维护和临时维修。
 
在适当的时间定期维护的基础上减少临时维修。
 
工务段可根据线路的具体情况,对不同季节频繁维护的重点要求、工作进度、检查方法等做出暂行规定。
 
弹性环氧砂浆,耐磨耐腐蚀,环氧聚合物砂浆,油性环氧树脂灌浆,水性环氧树脂灌浆,JS聚合物改性防​​水涂料,JS水泥基透水结晶防水涂料)混凝土砂光处理剂,耐碱阻隔涂料有机硅改性聚合物腻子混凝土色差修补剂水性氟碳面漆CPC混凝土防碳化保护涂料透水混凝土面漆涂料乙烯基树脂玻璃鳞片涂料彩色防滑耐磨路面混凝土界面处理液态钢防锈剂高分子防裂膨胀剂透水混凝土 水泥抗裂密实剂 混凝土抗碱剂 混凝土防腐剂 混凝土降粘剂
15838326188