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地聚合物水泥注浆料-路面下陷施工方法

简要描述:CGM聚合物水泥灌浆材料是以高强水泥、聚羧酸高效减水剂和多种矿物材料为主要改性组分的水泥基灌浆材料。采用落锤式弯沉仪(FWD)检测路面弯沉,根据弯沉检测结果逐层、逐段评价路面结构层刚度和空隙病害。①对于水泥混凝土路面,测量点位于板的右角,距板边缘025m。

  • 更新时间:2022-01-11 00:45:36
详细介绍

     

CGM聚合物水泥灌浆材料是以高强水泥、聚羧酸高效减水剂和多种矿物材料为主要改性组分的水泥基灌浆材料。具有流动性好、微膨胀、一定韧性、与混凝土粘结力强、耐腐蚀等特点。适用于混凝土结构灌浆防水、地下岩层抢修加固、包钢钢筋等裂缝宽度大于3mm的裂缝浇筑修补。

施工工艺流程

2.1聚合物灌浆材料的制备

聚合物灌浆材料应在设备进场前准备好。首先,根据工程需要配置两种聚合物预聚体液体原料,分别装入不同的桶中,装入聚合物灌浆车,运至现场。灌浆前病害检测与诊断及灌浆方案设计

钻孔-下放灌浆管-安装注入帽-注入聚合物材料-封孔-清洁环境-板底灌浆-基础灌浆-加载灌浆-深层灌浆-水泥路面

5.2.2灌浆前的疾病检测和诊断

落锤式弯沉仪(FWD)或探地雷达(GPR)用于检测待修复路段,分层分段评估路面,判断病害情况,确定灌浆段和灌浆区域。

1.采用落锤式弯沉仪(FWD)检测路面弯沉,根据弯沉检测结果逐层、逐段评价路面结构层刚度和空隙病害。检测方法如下:

1) 载荷设置:落锤式挠度计检测时,施加载荷设置为5T,压力设置为700KPA。

2) 测点布置:

① 对于水泥混凝土路面,测量点位于板的右角,距板边缘0.25m。见图5.2.2-1。

② 对于半刚性基层路面,测量点位于车道的右轮轨上,纵向间距为6.0m。

③ 在裂缝处,测量点距离裂缝0.25m。见图5.2.2-2。

2.探地雷达(GPR)检测采用GPR检测时,测线一般为车道右轮迹,沿轮迹连续检测。根据检测结果,对结构层厚度、松散、空洞、沉降等路面病害进行反演分析,确定病害深度和类型。

灌浆方案设计

聚合物灌浆方案根据试验路面类型和灌浆前的试验结果进行设计。水泥混凝土路面采用板底注浆技术;半刚性基层路面采用基层灌浆技术;对于松散半刚性基层和柔性基层的路面,采用荷载灌浆技术;路基病害采用深层灌浆技术。1.板底灌浆

1) 灌浆孔沿行车方向布置,灌浆孔距板缝0.25m。孔间距1.2~1.5m,纵横分布均匀;两个点在电路板中统一加密,

2.基础灌浆

1) 灌浆孔布置

① 裂缝位置:灌浆孔距裂缝0.25m,沿裂缝间距1.00m,呈交叉布置。

② 当地泥浆泵送点位置:泥浆泵送点以泥浆泵送点为中心呈梅花形布置,与泥浆泵送点的垂直和水平距离为0.30m。

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