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高铁支座灌浆料-桥梁支座灌浆料

简要描述:客运专线承重灌浆材料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料,采用多种有机和无机添加剂,具有超早强、高强度、无收缩、高耐磨等特点。本产品施工性能好,可自流平,可长期使用,完工后表面润滑平整,可抑

  • 更新时间:2022-01-09 00:52:51
详细介绍

     

客运专线承重灌浆材料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料,采用多种有机和无机添加剂,具有超早强、高强度、无收缩、高耐磨等特点。本产品施工性能好,可自流平,可长期使用,完工后表面润滑平整,可抑制传统砂浆造成的不平整、开裂、剥落、起灰等缺陷。适用于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等,特别适用于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。

1、 承压灌浆材料的产品特性

1、高流态、完整、自流平、无振捣抹平、施工方便快捷。

2.工作性好,不仅活性好,而且持久性好;粘结性好,无分层、离析、泌水现象。

3、智能保水:在初凝时间内,当混合砂浆长期不用且处于静止状态时,可自动形成保水结构,暂时失去活性并锁住水分,避免砂浆分层和泌水。再次使用时,可通过安静搅拌恢复活性,且活性完全不会丢失。

4.无收缩、微收缩,硬化后组织致密,无收缩开裂。

5.早强高强度,抗压抗弯强度高,后期超高强度,无收缩。

6.良好的耐磨性和韧性。

7.使用方便。废料为干混砂浆,可在施工现场加水搅拌使用。

2、 承压灌浆材料的应用范围:

1.高速铁路客运专线盆式橡胶支座灌浆。

2.紧急维修工程。

3、 承压灌浆材料的应用方法

1.基层表面处理:清除灰尘、油污等不利于粘接的污垢;修补裂缝和其他缺陷;地基表面应以清水湿润至饱和,但施工时不应有开水。

2.根据施工面积或单位时间的施工面积计算粉量和耗水量。每次搅拌量应确保在砂浆失去找平之前完成所有施工。

3.配合比(重量比):水:粉=0.14~0.15:1。

4.搅拌:先向搅拌桶加水,然后逐渐加入称量的灌浆料。喂料时停止使用电动搅拌枪搅拌,直到加入所有粉末,然后继续搅拌3-5分钟,使浆液平均。

5.将混合好的泥浆均匀地倒入处理过的基层表面,并自行找平。平整应在施工时间内完成,施工后的机具应立即用水冲洗。

6.施工时间视环境温度而定。当温度为20℃时,搅拌后30分钟内。注意:不要加水混合和重复使用无法恢复其活性的泥浆。

7.数据消耗量为2100-2300kg/m3。

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