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高铁支座灌浆料

简要描述:高强:2小时可达35Mp以上,1天抗压强度可达40-50Mp1天,灌浆后24小时即可紧固螺栓其强度28天达到60Mpa以上。耐久性能:本产品为无机胶结材料,寿命大于基础混凝土寿命,经过200万次疲劳试验,50次冻融循环试验,强度无显著变化。

  • 更新时间:2021-10-20 01:07:35
详细介绍

产品特性桥梁支座灌浆料,高铁支撑砂浆,2小时≥20Mp1天≥45Mp早强.高强:2小时可达35Mp以上,1天抗压强度可达40-50Mp1天,灌浆后24小时即可紧固螺栓.开机。其强度28天达到60Mpa以上。2.自流能力强:在现场加水搅拌即可使用,无需振捣即可填满所有间隙。3.微膨胀:注浆后没有收缩。4.冬季施工:低允许室外施工,温度-10℃。5.耐久性能:本产品为无机胶结材料,寿命大于基础混凝土寿命,经过200万次疲劳试验,50次冻融循环试验,强度无显著变化。6.防油渗入.***冲击:在机油中浸泡30天,强度比浸油前提高10%以上,可以采用植筋后的火烧或烧焊操作。高速铁路.高速公路.客运专线等支座注浆。铁道桥架快速安装,桥梁支座锚固注浆.轨道锚固.注浆。桥上修路伸缩缝。用途描述1.基层处理:清理设备基础表面,应无碎石.浮浆.浮灰.油及脱模剂等杂物。设备基面在灌浆前24小时要完全湿润,并且积水。2.支撑模板:(1)模板和基座.模板和模板之间的接缝用水泥浆(推荐用901速堵剂或YJS-400封缝胶).用胶带密封,使整个模板不漏水。(2)模板与设备基座周围的横距应控制在100mm左右,以便注浆施工。模版顶端标高在设备基座上表面50mm。3.注浆施工:(1)二次注浆工艺应符合设备基础二次灌浆施工工艺要求。(2)长机或轨道基的灌浆,应采用空仓方法分段施工,每段长度不得超过5m。(3)采用高位漏斗注浆时,应从设备基座的中间或一侧开始注浆。(4)设备基础二次灌浆前,应根据实际情况选择相应的灌浆方式。4.二次灌浆应满足以下要求:(1)二次灌浆应从一面或相邻两面多点注浆,直至从另一面溢出为止,以便于在灌浆时排气,并且不能同时从四面进行灌浆。(2)灌浆开始后,必须连续,不能中断,灌浆时间尽量短。(3)注浆期间禁止振捣,如有需要,可沿浆层底推注浆液,禁止从中间部分向上推,以保证浆层匀质性。设备基础灌浆结束后3~6小时沿设备边缘向外切45℃倾斜角度,防止自由端出现裂纹。如果不能做切边处理,灌浆后3~6小时用抹刀将灌浆层表面压平。风力发电基础注浆料.近海风电注浆料.混凝土增强剂.混凝土表面增强剂.环氧修补剂.环氧树脂砂浆液.环氧胶泥.聚合物水泥砂浆.加筋砂浆液.混凝土增强剂.混凝土增强剂.混凝土界面剂.起砂处理剂.水泥路面修补材料.植筋胶.粘钢胶.混凝土修补胶.环氧树脂灌缝胶.碳纤维浸渍胶.碳纤维布.碳纤维布.灌钢胶.聚合物防水灰浆.js防水涂料.道钉锚固剂.环氧树脂灌浆料.支座砂浆.孔道压浆料.渗透型钢筋阻锈剂.自流平界面剂.注射式防水灰浆.混凝土修补砂浆。

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